Baupolitik auf den Inseln

Kein gutes Haar an der Baupolitik der Balearen lässt die Umweltschutzorganisation Greenpeace in ihrem Bericht „Destrucción a toda costa 2007“. Hinter dem Arbeitstitel versteckt sich ein Wortspiel, das sich am treffendsten mit „Zerströrung (an der Küste) um jeden Preis“ übersetzen lässt.

Während Formentera in keiner Weise erwähnt wird, fällt viel Schatten auf Ibiza und vor allem Mallorca. Nach einer kürzlich veröffentlichten Studie des Instituts für Nachhaltigkeit (OSE) hat die bebaute Fläche – Straßen mitgerechnet – in den vergangenen zehn Jahren um 41,4 Prozent zugenommen. Damit sind die Balearen spanienweit Spitzenreiter. Greenpeace kritisierte in diesem Zusammenhang eine Politik, die „auf Beton und Asphalt basiert und die Zerstörung der fragilen Inselnatur“ nach sich zieht.

Auf Ibiza prangert Greenpeace konkret den geplanten Sporthafen in Portinatx an (dem allerdings noch sämtliche Genehmigungen fehlen), die sporadischen Einleitungen von ungeklärten Abwässern in Ses Figueretes (seltsamerweise nicht jene im Hafen Ibiza Nueva), und die sich in der Planungsphase befindlichen Golfplätze in Sant Josep und Sant Antoni.
In ihrem Jahresbericht legen die Umweltschützer gleichzeitig einen Maßnahmenkatalog vor, mit dem der fortschreitenden Zubetonierung der Inseln entgegengewirkt werden soll. Darin appellieren sie an Politik und Justiz, stärker als bisher gegen Verstöße bestehender Gesetze und Richtlinien vorzugehen. Weiter plädieren sie unter anderem für eine Quote, nach der die Gemeinden Baugenehmigungen nur dann erteilen dürften, wenn es das Bevölkerungswachstum erfordert.

Der balearische Verband der Baufirmen sieht hingegen noch Spielräume bei der Erschließung der Inseln. „Selbst wenn bis zum Jahr 2020 in ähnlichem Rhythmus weitergebaut wird, werden dann nur sechs Prozent des gesamten Territoriums baulich erschlossen sein“, sagte Verbandspräsident Manuel Gómez. In den Region Valencia und Katalonien sei die Baudichte schon jetzt deutlich höher.